Забота о здоровье или новая нагрузка? Экосбор на шины вырастет, а потребители заплатят
С 1 января 2026 года в России меняется система экологического сбора на автомобильные шины. Власти заявляют, что цель — защитить здоровье граждан от канцерогенной резиновой пыли. Однако по факту это приведёт к очередному повышению цен для конечных покупателей, а расходы на уборку изношенных покрышек с городских территорий по-прежнему останутся на местных бюджетах.
Что меняется на бумаге:
· В расчёт сбора вводится новый коэффициент — до 17 — для шин, при производстве которых используются опасные полициклические ароматические углеводороды (ПАУ). Это канцерогены, которые попадают в воздух и почву при истирании резины.
· Шины, соответствующие новому ГОСТу, останутся с нулевым коэффициентом по этому параметру.
· По данным Минпромторга, 40% импортных шин не соответствуют требованиям по безопасности, против 11% у отечественных. Таким образом, основное финансовое давление придётся на импортную продукцию. Надо полагать, на доступные китайские модели.
Что меняется на деле:
1. Заплатит потребитель.Производители и импортёры, скорее всего, заложат возросшие издержки в цену. Эксперты прогнозируют, что сбор за тонну опасных шин вырастет более чем вдвое — с ~185 тыс. до ~389 тыс. рублей. Для владельца обычного автомобиля это может означать удорожание комплекта резины на 3-5 тысяч рублей.
2. Проблема утилизации не решается.Экосбор — это расширенная ответственность производителя. Теоретически эти деньги должны идти на переработку отходов. Но практика показывает: брошенные на обочинах, в лесах и оврагах горы старых покрышек продолжают убирать муниципальные службы — то есть за счёт средств местных бюджетов, которые формируются из наших же налогов. Создаётся впечатление двойного налогообложения: граждане платят через цену товара, а потом — через бюджет за ликвидацию свалок.
В итоге, государство вводит новый механизм, мотивируя его заботой об экологии и здоровье. На деле рядовой потребитель, вероятно, столкнётся с ростом цен, особенно на бюджетный импорт. При этом ключевая проблема — система сбора и переработки старых покрышек — может так и остаться нерешённой, перекладывая расходы с производителей на плечи налогоплательщиков.