На портале официального опубликования правовых актов размещен документ, подписанный президентом России Владимиром Путиным. Глава государства утвердил законодательную инициативу, которая позволяет использовать присадки при смешивании низкооктанового бензина. Данная мера разработана для поддержки российских нефтеперерабатывающих предприятий и обеспечения внутреннего рынка дизельным топливом и автомобильным бензином.

В соответствии с утвержденными нормами, предприятия теперь вправе производить товарный бензин с октановым числом 92 и более путем добавления присадок в прямогонный бензин. Это сырье является результатом первичной и самой простой нефтепереработки, обладающей октановым числом в диапазоне от 40 до 60. До принятия закона для достижения стандартов АИ-95 и АИ-92 требовалось применять более сложные технологии, такие как изомеризация и каталитический риформинг.

Законодательный акт также предоставляет правительству право устанавливать список допущенных к обращению в России видов топлива. Кроме того, предусматривается механизм акцизного налогообложения для смесевых топлив. Срок действия договоров о модернизации для нефтеперерабатывающих заводов, объем инвестиций которых в развитие превышает 100 миллиардов рублей, продлен до завершения 2026 года. Отдельные положения документа обладают обратной силой и регулируют правоотношения, появившиеся с 1 июня 2026 года.

Указанные изменения внедряются в условиях российского топливного кризиса, который усугубился вследствие регулярных атак на нефтеперерабатывающие предприятия в центральной части государства. Согласно доступным сведениям, в результате этих ударов к середине июня объемы выпуска бензина упали приблизительно на 25 процентов относительно среднесуточных объемов производства за аналогичный период прошлого года. Стоит отметить, что правительство ранее уже допускало временное применение октаноповышающих добавок в горючем, не отвечающем техническим регламентам. Подобная практика стартовала осенью 2025 года и затем неоднократно пролонгировалась.

Эксперты предупреждают, что упрощенная методика выпуска высокооктанового бензина через смешивание компонентов создает определенные угрозы для современных силовых агрегатов. Наибольшему риску подвержены турбированные двигатели, оснащенные системой непосредственного впрыска. Топливо, созданное методом смешения, способно формально демонстрировать требуемое октановое число, однако, в отличие от продукта каталитического риформинга, оно может иметь иной химический состав. Различия могут касаться стабильности параметров в разных партиях, а также концентрации олефинов и серы.

Особое беспокойство у профессионального сообщества вызывают антидетонационные добавки, содержащие металлы, например, соединения на основе железа или марганца. В процессе сгорания такие компоненты формируют твердые отложения на элементах каталитического нейтрализатора, клапанах и свечах зажигания. Помимо этого, их использование способно приводить к некорректным показаниям кислородных датчиков.

В связи с этим обладателям машин с турбированными моторами советуют регулярно применять очистители камеры сгорания и форсунок, в базе которых лежат полиэфирамины. Также необходимо периодически выполнять химическую либо механическую очистку впускных клапанов, внимательно следить за появлением признаков детонации и вовремя производить замену моторного масла. Это важно, так как неполное сгорание горючего нередко провоцирует его усиленное попадание в картер и разбавление смазочной жидкости бензином.