Глава администрации Новочеркасска оценил масштаб проблем трамвайного парка
Глава администрации Новочеркасска Павел Исаков совершил рабочую поездку в трамвайный парк муниципального предприятия «ГЭТ». В ходе визита он ознакомился с состоянием подвижного состава и инфраструктуры, пообщался с руководством предприятия. По итогам осмотра было констатировано, что значительная часть вагонов и путевого хозяйства требует срочной замены и масштабной реконструкции.
В своём обращении Исаков отметил, что для приведения предприятия в порядок необходимы «огромные ресурсы», которых у городского бюджета нет. Он заявил о необходимости прагматичного подхода, анализа ситуации и поиска комплексных решений, ключевым из которых видит привлечение поддержки регионального и федерального уровней.
По сути, новый Глава начинает медленное погружение в заведомо проигрышную ситуацию, в которой оказывались все его предшественники. Проблема новочеркасского трамвая имеет чёткое и давно известное в решение: для его реанимации необходимы миллиардные вливания из федерального и областного бюджетов. Местный бюджет, ежегодно выделяющий 60-70 миллионов рублей на поддержку «ГЭТ», не способен финансировать модернизацию, а лишь тратит средства на латание дыр, чтобы хоть как-то удержать систему на плаву.
Однако рассчитывать на помощь извне — иллюзия. Региональные и федеральные власти не планируют масштабных инвестиций в трамвай Новочеркасска. Очевидно, что даже потребности более крупного Ростова-на-Дону в этом секторе пока не удовлетворяются, а значит, очередь до Новочеркасска не дойдёт никогда.
В данной ситуации стратегия заигрывания с невыполнимыми планами и поиска «комплексных решений» выглядит провальной. Единственной честной позицией перед горожанами было бы публичное признание того, что сохранить трамвай в его текущем виде невозможно без неподъёмных для города инвестиций, которых не предвидится. Продолжение финансирования убыточного предприятия, обречённого на медленную агонию, — это осознанное выбрасывание десятков миллионов бюджетных рублей на ветер ежегодно. Городу давно требуется открытый разговор о транспортном будущем без этого исторического, но экономически нежизнеспособного актива.