Биржа показывает одну цену, а на некоторых АЗС бензин уже по 120 рублей. Почему так происходит?
На 2 июля 2026 года бензин АИ-95 на Петербургской бирже стоит около 75–76 тысяч рублей за тонну. Если перевести эту стоимость в литры, получится примерно 56–57 рублей за литр — это цена оптового топлива без логистики, налогов и расходов на розничную продажу.
После добавления транспортировки, хранения, налогов, акцизов, содержания АЗС и минимальной торговой наценки экономически обоснованная розничная цена сегодня составляет около 70–73 рублей за литр. Именно по такой цене сейчас продают бензин большинство крупных федеральных сетей. Никакой благотворительностью, работают с прибылью.
Однако в Ростовской области сложилась интересная ситуация. Из-за перебоев с поставками топлива и возникшего дефицита на многих независимых АЗС стоимость АИ-95 достигла 100–120 рублей, а в отдельных случаях поднималась даже выше. При этом на крупных сетевых заправках цены остаются значительно ниже, из-за чего именно там образуются длинные очереди и вводятся ограничения на отпуск топлива.
Фактически сегодня рынок разделился на две части.
Первая — крупные федеральные сети, которые продолжают продавать топливо по цене, близкой к экономически обоснованной. Именно поэтому возле таких АЗС автомобилисты готовы стоять в очередях.
Вторая — часть независимых частных АЗС, которые, столкнувшись с дефицитом поставок или воспользовавшись сложившейся ситуацией, значительно повысили стоимость топлива. Формально это объясняется рыночными условиями, однако для потребителей разница выглядит как плата за возможность заправиться без ожидания.
Получается парадоксальная ситуация. Биржевая цена практически не изменилась настолько, чтобы оправдать стоимость бензина в 100–120 рублей за литр. Если исходить только из оптовой стоимости и объективных расходов, такой уровень цен экономически объяснить сложно. Главным фактором становится не себестоимость топлива, а его временная нехватка и возможность продавца заработать на повышенном спросе.
По сути, сегодня автомобилисты платят не столько за бензин, сколько за дефицит. И пока ситуация с поставками полностью не нормализуется, в отдельных регионах цена будет определяться не стоимостью топлива на бирже, а его доступностью. Именно поэтому на соседних заправках разница в цене может достигать 40–50 рублей за литр, хотя закупается топливо на одном и том же внутреннем рынке.
Если государство и крупные вертикально интегрированные нефтяные компании пока сдерживают рост цен, сохраняя стоимость бензина в пределах экономически обоснованного уровня, то часть независимых АЗС действует по законам дефицитного рынка: чем меньше предложение, тем выше цена. В результате за одну и ту же марку бензина автомобилисты в одном регионе могут платить совершенно разные деньги — не из-за разницы в себестоимости, а из-за ситуации с поставками.